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　　出品：新浪财经上市公司研究院

　　作者：昊

　　日前，合创汽车宣布旗下第四款车型V09正式上市，新车定位中大型纯电动MPV，官方指导价达31.88万-43.88万元。

　　不过，V09的新车发布会却陷入造假漩涡。有媒体报道，为展示V09的高压快充技术，合创汽车在联系外部工作人员对车辆进行充电时，现场直播时间显示为19：28，而镜头画面中车辆仪表盘显示的时间为16：44，两者有明显时差，存在造假嫌疑。事发后，合创汽车官方也未就此事做出正式回应。

　　事实上，由广汽和蔚来强强联合打造的合创汽车，起点并不低。但成立后，经历股东动荡，公司业务开展一直不顺利，先后推出的几款车型由于品牌知名度低，又有浓重的埃安影子，市场反响平平，几无存在感。

　　接连失败后，合创汽车将翻身的全部希望寄托在了V09上，然而刚发布就被质疑快充造假，新车发布出师不利。尽管V09第一次摆脱了埃安的阴霾笼罩，但在纯电MPV市场，将要面对腾势D9、极氪009、小鹏X9以及魏牌高山等一众强劲对手的竞争。

　　缺乏品牌力和产品力，合创汽车想要一举翻盘，或只存理论可能。

　　股东动荡经营受挫 埃安阴霾下三战三败

　　合创汽车的前身广汽蔚来，2017年12月由广汽集团、广汽新能源、上海蔚来汽车和湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资设立了，前三家公司分别占股22.5%、22.5%和45%，蔚来是当时的第一大股东。

　　2018年4月，合创汽车正式成立；2019年5月，合创发布了全新品牌“HYCAN合创”，首款概念车同时亮相。

　　2021年初，广汽旗下广汽埃安对合创汽车增资4.82亿元，并引入了以房地产为主业的珠江投资管理集团有限公司（以下称“珠江投管”）作为战略投资者增资19.23亿元，而曾经的最大股东蔚来则从股权和人员各个层面逐渐淡出合创。

　　2022年1月，合创汽车正式收购广汽乘用车杭州工厂49%股权，该基地拥有20万辆的年产能。

　　2023年2月，广汽集团再发公告，公司及广汽埃安按持股比例4.46%、20.54%向合创汽车分别增资1.07亿元及4.93亿元。珠江投管等股东也按股权比例同比例进行增资，并维持第一大股东角色。

　　随着股东和人事动荡，合创汽车自成立以来经营也一直坎坷。

　　2019年12月，合创汽车首款智能电动SUV合创007亮相；2020年4月，合创007正式上市，新车推出了3款车型，补贴后售价为26.26万-30.30万元。

　　值得注意的是，合创007无论是外观、车身尺寸、性能还是售价，都与广汽埃安LX极为相近。连品牌影响力大很多的埃安，LX系列目前月销量也不足100台，合创007滞销完全在情理之中。

　　合创首款车型失败后，广汽集团又把旗下畅销车型埃安Y共享给了合创汽车，经改头换面，变成合创Z03推向市场。

　　虽然拿来了埃安的爆款，合创Z03销量有所增加，但无论是品牌、销售渠道或是门店数量，合创与埃安根本无法相提并论，在售价上，合创Z03也不比埃安Y便宜，销量自然与埃安Y相去甚远，近半年还在不断下滑。

　　合创汽车的第三款车型合创A06同样没走出埃安的阴影，车长近五米的中型纯电轿车，轴距只有2米85，这种尺寸比例在纯电汽车里面并不多见，空间利用率糟糕，售价17.98万-26.98万元，对比主流竞品也没有任何优势可言，近半年的月销量基本在200台以下，再次失败也在意料之中。

　　出师不利、强敌环伺 走出埃安阴霾仍难见彩虹

　　接连失败的合创汽车，又将翻身的全部希望寄托在了V09上。然而，新车刚刚发布就陷入文章开头提到的“快充造假”漩涡。

　　事实上，自V09亮相以来，合创汽车就一直以“800V超充”为卖点进行宣传。在上市发布会上，合创汽车副总裁兼研究院院长何凯欣再次强调了这一卖点，且称合创V09“尊荣版超充620”4C超充版的峰值快充功率可实现“1秒1公里”的补能体验，并通过现场连线，让其他人员在场外充电站为V09充电。

　　V09是合创汽车首款纯电MPV，共推出5个版本，CLTC标准续航里程分别为620km与762km，官方售价为31.88万-43.88万元。与前三款量产车不同的是，从合创V09的身上基本看不到埃安的影子。

　　虽然车型走出了埃安的阴霾，但前景仍不容乐观。

　　乘联会数据显示，今年1-9月MPV国内市场零售销量同比增长18%至68.9万辆，增幅领先于轿车和SUV。在行业接近40%的高渗透率背景下，曾经小众的MPV市场，已成为高端新能源汽车的新战场。

　　在新能源MPV领域，腾势D9和极氪009已是两大爆款，尤其是腾势D9，月销长期在10000台以上，不久前腾势宣布第10万辆D9正式下线，从首辆车量产到10万辆下线，只用了不到1年。

　　此外，长城魏牌高山、小鹏X9、理想MEGA等强劲竞品也已先后上市，合创V09无疑将面临巨大挑战。

　　无论是品牌知名度还是市场存在感，合创汽车都无法与头部新势力相提并论，甚至远远不及哪吒、零跑等二线新势力，更何况有威马汽车这个先例就在眼前，今后消费者必将更加从众，马太效应加剧，合创汽车的生存空间无疑变得越来越小。