本报记者 肖 伟

　　10月12日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）公布数据显示，9月份，我国新能源乘用车产销量同比延续快速增长态势。

　　另据《证券日报》记者了解，国内乘用车终端销售商正主动优化燃油车合作品牌和现有库存，激活潜在消费者购车需求，深挖社会二手乘用车、报废乘用车及退役电池等存量市场，在车辆评估、线上交易、报废回收等服务方面创新求变，以期跟上市场发展趋势。

　　数据显示，9月份，国内新能源乘用车产量121.9万辆，零售112.3万辆，批发123.1万辆，分别同比增长51.5%、50.9%和48.1%。与此同时，9月份，国内乘用车产量243.5万辆、零售212.5万辆、批发251.7万辆，分别同比减少1%、增长4.3%、增长1.6%。

　　湖南大学经济与贸易学院副院长曹二保教授向《证券日报》记者表示：“从以上数据来看，国内乘用车产量同比轻微回落，销量同比轻微增长，但是新能源乘用车产销均同比明显增长，这侧面表明传统燃油乘用车产销量正在回落，呈现出‘传统燃油乘用车销售趋缓、新能源乘用车销售趋旺’的格局。”

　　湖南德众汽车销售服务股份有限公司（以下简称“德众汽车”）是一家新三板挂牌企业。据悉，该公司在看到新能源乘用车的发展趋势后，主动调整了经营模式，扩大新能源乘用车销售比例，截至目前，公司旗下已拥有11家新能源乘用车4S店。公司董秘易斈播向《证券日报》记者表示，近年来，公司主动退出一些市场占有率低、产品力弱的传统燃油乘用车品牌的经营，重点聚焦新能源乘用车品牌及高端豪华燃油乘用车品牌。此外，公司还积极参与到二手车评估、报废汽车回收、退役电池回收等领域，努力发掘更多细分市场商机。

　　比亚迪汽车王朝网湖南长沙河东门店在9月份迎来了多位购车者。门店销售经理彭程向《证券日报》记者表示，国家推动以旧换新政策以来，多地出台了购车补贴政策，释放了大量二手车资源进入市场。从公司了解的情况来看，3年以内车龄的新能源乘用车是二手乘用车的交易主力之一。今年，公司还大力创新线下营销工作，与万科、保利、绿地、碧桂园等地产物业一起，推动潜在消费者试驾游活动，共同激活潜在需求，当前已取得不错的市场反馈。

　　10月份，二手乘用车交易在线服务平台天天拍车发布的《2024年三季度二手车在线交易数据报告》显示，今年第三季度，国内二手乘用车异地成交比例达76.1%。其中，7月份该数据为75.2%，8月份为76.4%，9月份为76.7%，线上异地采购二手乘用车的方式越来越普遍。公司客服经理韩德正向《证券日报》记者表示，“传统燃油乘用车销售趋缓、新能源乘用车销售趋旺”的情况不仅发生在新车交易市场中，也发生在二手乘用车交易市场中，具体表现为新能源二手乘用车的成交均价、日均成交额、日均线上询价客户数量都远远高于传统燃油二手乘用车，传统燃油二手乘用车的交易过户高峰值已过，当前正处于缓慢回落的阶段。据了解，不仅是国内乘用车终端销售商在积极谋转型求变革，与国内乘用车终端销售商相关的乘用车修理厂、乘用车配件厂、车辆检验服务机构也都在积极寻求转型突破，把新能源乘用车作为服务重点，把新能源乘用车购车者作为主要服务对象。