小米SU7在上市初期就曾面临来自各方的争议与质疑，不少人将其戏称为“米时捷”或“保时米”。

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作者丨杰瑞 编辑丨影蕨

近日，在成都车展上，上汽乘用车常务副总经理俞经民对小米汽车提出了尖锐批评，指责其“抄袭”保时捷设计，并直言“这个抄啊！真不要脸。”

同时他还表示，虽然抄袭可能被视为一种成功的商业模式，但汽车作为非传统电子消费品，其品牌定义和独特性至关重要，小米汽车最终将不得不面对并重新定义自身品牌。

此言论发表后，迅速在网络上发酵，成为行业内外热议的焦点。值得注意的是，俞经民刚刚于8月14日履新上汽乘用车常务副总经理一职，拥有近30年的从业经历，使得此番“炮轰”更具分量。

上汽集团依托旗下自主品牌及大众、通用等合资品牌的多元化产品线，继续保持其在乘用车领域的龙头地位。然而，面对比亚迪、华为系、小米等新兴车企的快速增长，带来前所未有的竞争压力，急需要一些博出位的言论吸引外界关注。

目前，小米汽车方面对于此次指责尚未做出正式回应。然而，小米SU7自今年3月底上市以来，市场表现却颇为亮眼。据小米CEO雷军透露，截至2024年8月，小米SU7的交付量已超过10000辆，并连续三个月达成破万交付目标，预计将在11月提前完成全年10万辆的交付计划。

尤其值得注意的是，小米SU7在上市初期就曾面临来自各方的争议与质疑，不少人将其戏称为“米时捷”或“保时米”。此前，极越的公关负责人徐继业也曾在社交媒体上炮轰小米汽车亏钱卖车的言论，进一步加剧了市场对其商业模式的讨论。但小米SU7凭借其独特的设计理念和强大的市场号召力，依然保持了强劲的增长势头。

对于小米SU7与保时捷设计之间的争议，保时捷中国总裁此前也曾做出回应。他表示，保时捷一直致力于创新与设计的卓越追求，尊重并鼓励行业内的良性竞争。“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”

同时，他也强调，保时捷的设计语言具有独特的辨识度和深厚的品牌底蕴，任何模仿或抄袭都无法真正替代其核心价值。

随着新能源汽车市场的日益成熟和竞争的加剧，各大车企之间的碰撞与交锋也将愈发激烈。小米汽车作为行业的新晋力量，其未来的市场表现和品牌形象建设无疑将受到更多关注与期待。而此次上汽高管的炮轰，无疑为小米汽车的发展之路增添了几分不确定性和挑战。